摘要：共享经济是近两年的行业热点，共享的概念虽盛行已久，但并未真正实现以用户为中心的生态格局，共享经济存在着难以打破的瓶颈。区块链作为新一轮科技革命和产业变革席卷全球，区块链技术在国际上被认为是最有潜力、最具想象力的一种技术革新。由于区块链和共享经济在本质上具有天然的亲和性，借助区块链的去中心化、点对点网络、不可篡改等技术特点，有望解决共享行业的诸多痛点，形成真正以用户为核心的共享生态格局。
“共享经济”这两年无论作为主流媒体报道的议题还是作为人们茶余饭后闲聊的谈资，都时常被人谈起，因此要说概念大家都略有所知。从更为专业的角度溯其本源，共享经济其实是应用经济学的专业术语，最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马克斯•菲尔逊（Marcus Felsosn）和伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘（Joel Spaeth）于1978年便提出了。共享经济可以定义为以一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享实际上指的是物品的使用权。结合时下背景，现在我们所谓的共享经济是基于互联网技术的经济，共享经济大体上可以分成两种模式：其一，是个人闲置物品的租赁，即并不购买而只是对使用付费，比如以提供“类出租车”闻名的 Uber 和在全球提供个性化房间日租的 Airbnb。在“共享经济”模式下，人们分享其所有物的使用权，并收取一定回报，这不仅不会影响物品所有者的正常生活，而且可以取得额外的收益。其二，是个人闲置或冗余资源（即生产要素）的使用权出让，即资本、技术和时间等资源的分享与合作，如网贷P2P、股权式众筹、春雨医生，等等。
根据行业数据报告，2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%。2017年我国共享经济融资规模约2160亿元，比上年增长25.7%。交通出行、生活服务和知识技能领域融资规模位居前三，分别为1072亿元、512亿元和266亿元，同比分别增长53.2%、57.5%和33.8%，其中共享出行的经济规模最大。共享经济近年来在全球范围内都是发展的主流趋势，在我国“共享”的概念已渗透至各行各业，下图梳理了目前共享经济的行业概况。从图中大家可以发现，目前的共享行业可谓百花齐放，但在行业图谱中，出行分享的商家较之最多，可谓竞争激烈。出行分享的形式包括专车、拼车、代驾、租车等。共享的趋势一直在发展，但是从目前的情况来看，共享经济还存在普遍的行业问题。
第一，中心化平台的信任问题。共享经济的本质应不再强调集中，而是把分散化的社会资源，用点对点的形式让参与者各自以不同的方式付出和受益。真正的共享经济是无需要任何中介方的，而现在大多数“共享经济”还是需要一个公司作为中介方，通过中心化平台来聚合资源；用户通过平台实现使用权的连接，平台所有者除了收取交易手续费，还完全控制着服务网络，有些是公司自己投放设备，比如自行车共享经济，本质上更是租赁经济。除此之外，中心化平台的交易的各环节并未做到真正的透明化，用户在消费的过程中也产生了隐形成本等问题。因此，真正的共享经济就是共享平台上用户之间的直接对接，有了中介方在其中提供服务的共享经济还不是彻底的共享经济。
第二，基于中心化平台的用户隐私数据泄露风险。共享经济是将社会中零碎、闲置的资源重新整合集中，在特定的时间内将商品的使用权转移而获得额外收益。当使用权与所有权合二为一时，信息数据只被商品拥有者享有，因此信息数据可以得到保障；但如果在两者之间有第三方的介入，则商品的使用权与拥有权变为多人享有，这会在一定程度上引起客户信息隐私泄露。例如：嘀嘀打车等共享出行类软件，消费者需要提供自己的位置信息，否则将无法获得相应的服务。在共享经济时代，客户的信息数据被越来越多的机构、平台所掌握，而作为信息的拥有者的用户却不知道自己的信息数据被搜集后会如何存储或者数据流向于何处，因而存在较大的隐私数据安全隐患。
近两年，区块链作为新一轮科技革命和产业变革席卷全球，区块链技术在国际上被认为是最有潜力、最具想象力的一种技术革新。高盛2017年发布的《区块链：从理论到实践》报告指出了七大区块链的应用场景，其中，“区块链+共享经济”被放在首位。报告分析，区块链中的信息和数据具有公开透明、无法篡改等特点，可以为共享经济提供信用保障。区块链的去中心化、点对点网络、时间戳、不可篡改、共识机制、智能合约等技术特点与共享经济在本质上属性共通，具有天然的亲和性，区块链+共享经济目前来看可行性很高，可能成为解决共享经济的症结的可行方案。而对于共享经济中行业规模最大的共享出行，借助区块链技术可以有效解决原有行业的痛点问题，我们先来分析国内现有的几个运用区块链技术赋能共享出行的几个案例。
1、优拜（U－bicycle）
根据其创始人介绍，优拜欲通过区块链解决用户信用问题、车辆运营问题以及国际化的问题，致力于打造以区块链为依托的共享经济信用及交易体系。具体来说，第一：优拜通过“用户信用通行证”解决用户信用的问题；第二：通过点对点的共享平台解决传统中心化平台“抽佣过高”、“用户资金安全”和“平台信任”等问题；第三：通过区块链的数据存储解决“隐私和数据安全”的问题；第四：通过 “信用分级体系”解决共享资产容易被破坏的问题。
2、纷享车链AutoChain
纷享车链AutoChain是一个车联网+区块链的项目，据其官方白皮书介绍，纷享车链旨在打造一个具有广泛信任共识的汽车出行行业开放式数据应用平台，不仅用于支撑用户私密数据积累和管理的高频交互，且提供给第三方进行可信契约开发和应用。纷享车链论其本质就是一个去中心化的数据应用平台，基于P2P网络的特点，区块链技术能够将传统互联网交易中的“中介系统”彻底摒弃，把供给和需求双方直接对接在一起，实现供应和需求的最优匹配。借助区块链的技术特点则有效解决了上述共享行业中的“中心化平台信任”问题。
其次，纷享车链首创的数据保险柜概念欲通过区块链技术保护用户的隐私数据不被泄露、窃取，保障用户的数据拥有权。据其官方介绍，数据保险柜的作用本质就是为每个用户开辟一个独立的云存储空间，并通过私钥和分布式存储技术确保原始数据的所有权不被窃取；同时，所有上传的数据均会进行去耦合处理，使得数据本身具有离散性、不可回溯、匿名性；只能通过私钥和区块链记录进行还原；而公钥将用于匿名的数据归集和摘要，摘要本身作为数据源之一也必须遵循数据保险柜的原则。按作者的理解，数据保险柜就是一个去中心化的数据第三方托管平台，任何人包括平台在内都不能在用户非授权的情况下看见、使用、处理用户本人的数据，若需使用必须得到用户的授权，因为私钥只掌握在用户手中，这保证了用户数据的安全性和隐私数据的不泄露。也就是说，数据一旦上链，除了用户本人的私钥授权解密外，任何个人或组织都没有能力获取到你的数据。这一设计也就是解决了上述共享行业的第二大问题——用户隐私数据的安全隐患。
类似一般意义上区块链项目的设计逻辑，纷享车链AutoChain也会发行自己的Token。 ATC（纷享钻——Auto Chain Token）是纷享车链的底层区块链的奖励凭证。根据白皮书介绍，其市场投放总量为10亿。ATC的概念同区块链项目中的共享概念类似，主要作为区块链基础设施的贡献奖励，也就是说，用户可以使用纷享车链所支持的服务器、路由器、存储设备等加入到整个生态中来；而用户可以通过贡献带宽、存储、运算能力来获取ATC奖励，实现一个以用户为中心的区块链应用平台。这个运作机制与我们所理解的“共享经济”的概念是不谋而合的。
纷享车链服务于汽车类出行行业相关领域，若以一个更为宏观的视角来看其生态体系构建，作为一个去中心化组织，纷享车链通过用户各类数据的应用，并整合汽车类出行行业资源，配合各个汽车类出行行业服务商共同建设出行行业的Token经济模型。token代表平台对于用户奖励的共识契约，用以激励用户、商户更好更积极地参与到平台的建设中，从而建立一个可持续的商业生态，在激励商家参与的同时亦能提升用户的消费体验，实现多方的共赢。另外，据项目方介绍，目前纷享车链首批明确参与落地的项目有：空港出行领域私家车分享服务商AirCnC、汽车互助保障品牌车车助、老牌租车企业车速递等。
总结：区块链和共享经济本质上都是一个P2P的平台，区块链的一个最大特点就是每个节点的独立性，节点之间的交互是可以单独进行的，不需要第三方充当信息的传达者，这和共享经济的本质十分契合。而对于共享出行行业来说，借助区块链技术可以有效解决行业中基于中心化平台的信任问题、用户隐私数据的安全问题，打破原有行业瓶颈，形成用户与商家共建、共享的商业生态格局，实现真正的共享出行模式。