第二十二章、享元模式
享元模式是结构型设计模式之中的一个。是对对象池的一种实现。就像它的名字一样，共享对象。避免反复的创建。
我们经常使用的
String就是使用了共享模式。所以String类型的对象创建后就不可改变，假设当两个String对象所包括的内容同样时，JVM仅仅创建一个String对象相应这两个不同的对象引用。
1.定义
採用一个共享来避免大量拥有同样内容对象的开销。使用享元模式可有效支持大量的细粒度对象。
2.使用场景
（1）系统中存在大量的类似对象。
（2）细粒度的对象都具备较接近的外部状态，并且内部状态与环境不关，也就是说对象没有特定身份。
（3）须要缓冲池的场景。
PS：内部状态与外部状态：在享元对象内部并且不会随着环境改变而改变的共享部分。能够称之为享元对象的内部状态，反之随着环境改变而改变的。不可共享的状态称之为外部状态。
3.UML类图
享元模式分为单纯享元模式和复合享元模式，上图是复合享元模式。
（1）Flyweight：享元对象抽象基类或者接口。
（2）ConcreateFlyweight：详细的享元对象，假设有内部状态的话。必须负责为内部状态提供存储空间。
（3）UnsharadConcreateFlyweight：复合享元角色所代表的对象是不能够共享的，并且能够分解成为多个单纯享元对象的组合。
单纯享元模式没有此项，这也是两者在结构上的差别。
（4）FlyweightFactoiy：享元工厂，负责管理享元对象池和创建享元对象。
（5）Client：维护对全部享元对象的引用，并且还须要存储相应的外蕴状态。
4.简单实现
情景：过春节买火车票的时候，我们须要查询车票的情况。那么假设每次查询车票时都创建一个结果，那么必定会大量的创建出很多反复的对象。频繁的去销毁他们，使得GC任务繁重。那么这时我们能够使用享元模式，将这些对象缓存起来，查询时优先使用缓存，没有缓存在又一次创建。
首先是Ticket接口（Flyweight）：
public interface Ticket {
public void showTicketInfo(String bunk);
}
TrainTicket详细实现类（ConcreateFlyweight）：
//火车票
public class TrainTicket implements Ticket{
public String from; // 始发地
public String to; // 目的地
public String bunk; //铺位
public int price; //价格
public TrainTicket(String from, String to) {
this.from = from;
this.to = to;
}
@Override
public void showTicketInfo(String bunk) {
price = new Random().nextInt(300);
System.out.println("购买 从 " + from + " 到 " + to + "的" + bunk + "火车票" + ", 价格：" + price);
}
}
TicketFactory 管理查询火车票（FlyweightFactoiy）:
public class TicketFactory {
static Map<String, Ticket> sTicketMap = new ConcurrentHashMap<String, Ticket>();
public static Ticket getTicket(String from ,String to){
String key = from + "-" + to;
if(sTicketMap.containsKey(key)){
System.out.println("使用缓存 ==> " + key);
return sTicketMap.get(key);
}else{
System.out.println("创建对象 ==> " + key);
Ticket ticket = new TrainTicket(from, to);
sTicketMap.put(key, ticket);
return ticket;
}
}
}查询：
final class Client {
public static void main(String[] args) {
Ticket ticket01 = TicketFactory.getTicket("北京", "青岛");
ticket01.showTicketInfo("上铺");
Ticket ticket02 = TicketFactory.getTicket("北京", "青岛");
ticket02.showTicketInfo("下铺");
Ticket ticket03 = TicketFactory.getTicket("北京", "西安");
ticket03.showTicketInfo("坐票");
}
}
结果
创建对象 ==> 北京-青岛
购买 从 北京 到 青岛的上铺火车票, 价格：71
使用缓存 ==> 北京-青岛
购买 从 北京 到 青岛的下铺火车票, 价格：32
创建对象 ==> 北京-西安
购买 从 北京 到 西安的坐票火车票, 价格：2465.Android源代码中的实现
1.Message
由于Android是事件驱动的，因此假设通过new创建
Message就会创建大量的Message对象，导致内存占用率高，频繁GC等问题。那么Message就採用了享元模式。
Message通过next成员变量保有对下一个Message的引用。最后一个可用Message的next则为空。从而构成了一个Message链表。
Message Pool就通过该链表的表头管理着全部闲置的Message，一个Message在使用完后能够通过recycle()方法进入Message Pool，并在须要时通过obtain静态方法从Message Pool获取。
Message 承担了享元模式中3个元素的职责，即是Flyweight抽象。又是ConcreateFlyweight角色。同一时候又承担了FlyweightFactoiy管理对象池的职责。
所以使用Message推荐obtain()，不要去new了。
//1。使用new Message()
//Message mess = new Message();
//2。使用Message.obtain()
Message mess = Message.obtain();
mess.what = 1;
//Message mess = mHandler.obtainMessage(1); 与上两行的代码一样。能够參考源代码查看
mHandler.sendMessage(mess);
6.总结
1.长处
（1）大大降低应用程序创建的对象，降低程序内存的占用。增强程序的性能。
（2）使用享元模式，能够让享元对象能够在不同的环境中被共享。
2.缺点
（1）使得系统更加复杂。为了使对象能够共享，须要将一些状态外部化。这使得程序的逻辑复杂化。
（2）享元模式将需、享元对象的状态外部化，而读取外部状态使得执行时间略微变长。
7.參考
1. 深入浅出享元模式