冉金红在家乡财政局作公务员，1994年应朋友之邀请，到天津港帮助朋友做财务。没想到，一发不可收拾，从此走上了经商之路。
之后冉金红自立门户，开始了把老家的煤炭贩运到天津港来卖。那时还是借用别人的运输力量，自己从中挣贸易的钱。
2003年4月18日，这一天冉金红至今记忆犹新，他投资1000万元，购进了35辆货运车和10辆装卸车，从原来的纯粹贸易走上了运输物流的转变。
2006年6月，他走进了清华大学总裁班。这位毕业于山西财专的“煤贩子”，如今已经开始接受现代管理科学思想与营销方法。上完课，冉金红将课堂上所学马上应用于管理当中。
经商之初，凭借着山西人的精明，冉金红敏锐地发现，天津港内运输能力短缺，通过与神华、晋华等大公司老总的交谈，他更加印证了自己的想法。于是冉金红当即决定买车变行商为坐商。
冉金红觉得只有取信于人才能占领市场、开创市场。在天津港，来自天南海北的人多且复杂，要把生意做大，靠的只有一步一个脚印。同样是做煤炭生意，天津港每年也要淘汰很多生意人，这正应了那句“有同行没同利”的俗语。
诚信人人都想做到，但真正做到的并不多。这也正是为什么在创业之初，没有一辆车的冉金红却有一支庞大车队自愿与他长期合作的原因。
2001年国庆节前夕，冉金红全家约了朋友一家准备去大连旅游，船票买好就等出发时，突然接到电话，与自己合作的13辆运煤车连同司机被扣了。这些司机虽然是个体户不隶属于他，但因冉金红做事痛快，公关能力也强，车走在路上麻烦少，他们都长期与冉金红合作，即便赚的钱少一点也愿意。
就这样没有自己一辆车，冉金红硬是把一吨吨的煤和焦炭运到天津港做成了一笔笔生意，直到最后拥有自己的车队。
在天津山西商会，像冉金红这样学会利用现代经营理念的晋商找到了互相切磋交流的场所。冉金红认为，仅从商会带领会员经常到全国各地去考察项目就表明商会对在津晋商的凝聚力非常大。
诚信、乡谊、友情在商会成了主旋律，而互惠互利、携手共进更是他对商会的期望与梦想。如今的他已经在天津港拥有2万平米堆场一块，2个运输队，有自卸车100部，装载机30部，一个车辆修理厂，一个煤炭仓储加工厂，员工380人。
来天津港保税区短短5年的冉金红转眼打造了天津港最大的民营运输企业之一，天津港煤炭全年出口的一半以上都由他的企业运输。