闯红灯检测是利用电子感应原理，在红灯停止线下面埋有线式电感应器，双轮双轴通过时，电感应器开始工作，触发摄像头拍摄。这里面就有几个关键点，双轮，双轴，触发。
闯红灯的感应线圈，只有一条，拍照一定是两张。在同一个时间间隔内(红灯周期)，前轮压线，咔嚓一张，后轮压线，再咔嚓一张。一个完整的闯红灯违法行为的证据链就形成了。
双轮：市内汽车一般都是前后两个轮子，按照通过停止线的顺序，一定是前轮前越过停止线，后轮再越过停止线，每次越过停止线时，有两个车轮同时越过。从这一点可以看出，如果是摩托车闯红灯，理论上是不会被拍照的。原因很简单，摩托车是单轮。
双轴：双轴的概念，也就是需要前后两轮都越过停止线，红灯才启动。仅仅是前轮越过停止线，后轮还没越过停止线，这时，红灯检测也不会启动的。这里有一点要注意，如果是上述情况，千万不要倒车，因为，倒车会让前轮再次越过停止线，从而让检测系统误认为是后轮越过停止线，同样会触发红灯拍照的。
多轮车情况：假设有一辆大车，很多个车轮，在闯红灯时，会不会拍很多照片呢？答案是不会。感应线圈在启动后，每一个感应的变化会拍摄一张照片，从汽车车头遮挡住感应线圈的一瞬间，感应电平变化，拍照。中间无论经过多少个车轮，都不会使感应变化，最后，车辆离开感应线圈(此时，后轮早就过去)，电平变化，再拍摄一张。
启动时机：黄灯亮时，拍照系统延迟2s后启动，红灯亮时，系统以及启动，绿灯将要亮时，提前2s关闭拍摄系统，为了防止误拍。
后期处理：
当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用，指挥中心收到图片，会将车牌信息与车管所信息对比，调出车辆的综合信息，通知违章车主。
系统特点： 车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。
识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。
车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高）。
适用车速 ------5-180Km/h （如果你开190，它就拍不到）
参考链接：http://www.ptfish.com/thread-645569-1-1.html
常见车辆违章处罚：
闯红灯，是一种比较严重的违法行为，罚100，扣6分。
酒驾：扣12分，根据驾驶车辆和是否出事故，做出不同程度的处罚(5年内不得申请、10年内不得申请、终身不得申请)
行驶途中拨打手机，记2分
有意遮挡号牌，记12分