【販売管理】荷印（ケースマーク）の記載内容および記載方法

中文内容

　唛头，音译名词，即“mark”头。1.商标的意思，2.进出口货物的包装上所做的标记，取自英文“mark”。可简单理解为标签。外贸中的“唛头”是为了便于识别货物，防止发错货，通常由型号，图形或收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。

主要内容

（1）收货人代号；

（2）目的港（地）名称；

（3）参考号（信用证号、合同号）

（4）件数、批号。

此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号、体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。

鉴于运输标志的内容差异较大，有的过于繁杂，不适应货运量增加、运输方式变革和电子计算机在运输与单据流转方面应用的需要，因此，联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组，在国际标准化组织和国际货物装卸协调协会的支持下，制定了一项运输标志向各国推荐使用。该标准化运输标志包括：

收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；

参考号，如运单号、订单号或发票号；

目的地名称；

货物件数。

至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其他内容，如许可证号等，则不作为运输标志必要的组成部分。

唛头注意事项

1.装运港：

客户在提供报关资料及提单确认件时，请务必提供正确的唛头，即单证唛头与实际出运货物箱唛相符，否则一旦遇到海关查验，将会大大降低查验效率，还有可能影响货物正常出运。

2.目的港：

由于目的港代理根据最终出具的提单上的唛头进行拆箱分货工作，若单货唛头不符，将无法去及时准确地分发各收货人的货物，以致影响已申请HDS服务的客户收货时间.。

唛头运输标志

运输标志又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发、错运。

例如:ABCcompany 公司名称

Newyork 地址

CTN1-5000 货物有一个集装箱，共5000件

唛头正唛

front mark

D.S.

ITEM: DVD PLAYER

MADE IN CHINA .

唛头侧唛

side mark

ITEM NO: DVD-900

PCS/CTN: 10PCS

N.W.:

G.W.:

MEAS:

侧唛包括：小品名、件数、毛重、外箱尺寸

唛头作用

1）对于发货人及制造者来说唛头便于管理、方便统计、合理地计算重量和体积，安排好运输防止出错。

2）对于监管人比如商检、海关等等也可以一目了然，便于按照批次监管货物，查验放行。

3）对于承运人从进仓到发货及运输中转、海空联运直至目的港，参照唛头提示清点交货，都方便快捷。尤其散货混装时更为重要。

4）对于收货人一看外箱就知道内容，不用开箱就可以很快进入流通环节。收货人一般只看侧唛。

国内贸易也沿用了出口贸易的规则，常常也在货物的包装上使用唛头，目的也是为了便于货物的储运和流通管理。

 

日语

荷印とは、輸出する貨物の外装に刷り込む記号や番号のことで、ケースマーク（Case Mark）またはシッピングマーク（Shipping Marks）ともいいます。荷印は、箱、袋または梱包（Box、Bag or Package）の見やすい場所に、貨物を特定できるように表示します。荷印の目的としては、主として以下のものが挙げられます。

1. 梱包された貨物の中身を外から判断できるようにする
2. 梱包された貨物の仕分けを容易にする
3. 保管や取り扱いの際の必要な指示や注意を貨物の外箱を見ただけでわかるようにする
4. ケースごとの個別の重量や容積がわかるようにする
5. 複数の貨物の場合、連番を付け紛失を防ぐ（例えば、10個の段ボール箱を出荷する場合、段ボール箱ごとに1/10?10/10というように記載する）

輸出貨物の荷印には、通常、輸入者より受けた船積み指図（Shipping Instruction）に従い、以下のマークを付します。

1. 主マークである記標と買手の頭文字を組み合わせたマーク（Main Mark）
2. 仕向港（Port Mark）
3. ケースナンバー（Case No.）
4. 貨物の原産地表示（Country of Origin； 例、Made in Japan）
5. 取扱上の注意（Care Mark）
6. 総重量（Gross Weight）
7. 純重量（Net Weight）
8. 容積（Measurement）

荷印に決まった様式やフォームなどはありません。決済方法が信用状取引の場合で指定された事項など、輸入者から記載するよう連絡を受けた事項を記載します。ただし、医薬品や危険物等の場合、相手先政府当局がマークおよびラベルの記載事項を指定する場合もあります。

荷印は、売買契約に基づいて作成される各種の船積書類に記載されます。一般的には、仕向港、ケースナンバー、原産地表示を記載します。送り状（Invoice）、船荷証券（B/L）あるいは航空貨物運送状（AWB）、梱包明細書（Packing List）、保険証券（Insurance Policy）、原産地証明書（Certificate of Origin）その他の船積書類にも記載されるため、荷印を複雑にすると出荷時の書類の作成が煩雑になります。決済方法が信用状取引の場合、銀行が船積書類を買い取るためには特に書類間の不一致がないようにする必要があります。このため、輸出貨物について、大まかな梱包方法ならびに容積、重量が判明した段階で、輸入者がどのような荷印を必要としているのかを問い合わせることが重要です。

コンテナ詰めで小口（Less than Container Load: LCL）貨物の場合は、他の荷物との混同を避けるためにも明確な荷印が必要です。貨物が輸出者の倉庫や工場でコンテナ詰め（Vanning）され、輸入者の倉庫でコンテナからの取り卸し（Devanning）される一貫輸送（door-to-door輸送）のコンテナ満載（Full Container Load: FCL）貨物の場合は、必ずしもカートンごとに荷印を付す必要はないとされています。ただし、仕向国によっては、荷印の貼付が義務付けられていることもあります。コンテナがドアデリバリーされる場合、全カートンに荷印を付す代わりに、コンテナの荷印を付けることがあります。これを「バンマーク」と言います。インボイスには、荷印欄に「Van Mark」と記載します。

調査時点：2017/6