首先明确了什么是Overfitting
随后，用开车的例子给出了Overfitting的出现原因
出现原因有三个：
（1）dvc太高，模型过于复杂（开车开太快）
（2）data中噪声太大（路面太颠簸）
（3）数据量N太小（知道的路线太少）
这里（1）是前提，模型太复杂：
（1）模型越复杂，就会捕获train data中越多的点（这当中当然包括更多的噪声点）
（2）数据量N太小，根据VC Dimension理论，Eout会增大
这里的noise包括两类：
1. stochoastic noise：
比如train data就是“10次多项式+正态分布的误差”产生的；如果样本量N不是很大的话，noise带来的影响很可能不能被互相抵消（抵消的意思是+noise, -noise在算error的时候有抵消的作用），这样每个noise就会非常影响曲线的形状；结果就是带来overfitting
2. deterministic noise:
比如train data是“50次多项式”产生的；即使没有stochastic noise，无论怎么用10次多项式去拟合也无法拟合出50次多项式；
但是这个时候，由于10次多项式的power比较强，它回去够到尽量多的点，这些点当中难免有些就等于noise了；
反之，如果用2次多项式去拟合，由于它的power比较弱，在它正常范围内能够到的点比较少，因此train data中的数据点起到stochastic noise的机会就大大减少了
最终的造成的结果，就是如下的两张图了。
如上图，总结了overfitting的四种reasons。
最后，引出了对抗overfitting的几种途径：
最关键的是：一开始尽量从simple model开始尝试
其次再是对train data的各种清洗过滤。
另外，regularization和validation是两种比较重要的防止overfitting的途径。后面有可能重点介绍。