• 我们参与投资36Kr股权众筹项目“易途8”的决策过程


     背景
      中文接机、中文送机、中文包车、 当地玩乐
      最大的竞争对手:皇包车,15年9月A轮
      其它对手:唐人接等,订单量无法和 皇包车、易途8比。
      
    看好理由
    1.旅游行业和境外自由行,是快速增长的态势。
       携程在这个领域,介入比较晚,只有少数城市
    才有包车服务。
      据易途8相关人士透露,携程很难整合当地的地接社。

      从携程“平台”的角度来讲,过早介入 包车领域,不划算。
      平台理论上应该“中立”,如果亲自做了包车,怎么还能持续和“皇包车”、“易途8”合作拿销售提成,不符合自己的最大利益。
      
      接送机、包车,涉及很多线下资源,很多个城市,巨头优势不大。

    2.订单量,比皇包车高,估值比皇包车低。
      皇包车A轮时,还没有明显的订单等数据,估值2亿。
      易途8:A+轮,估值低于2亿。
     
    3.易途8,路演时,公布了很多资料。
      比如合同、订单界面、VC尽职调查,说明项目方很有诚意。
      在这一点上,比皇包车、比呀比等很多项目都强。
     
    4.领投人投入资金不少,不低于50%。
      2家机构+1个个人,领投。

      悦途资本:300万
      浙商创投合伙人李先文:100万
       顺融资本领投:300万
      
       顺融资本合投:500万(这500万,不同于上面的300万)
       散户的carry:预计是按照3:1:3的比例,3家分(理论上)

    5.创始人,之前在美国创业,做商务用车平台。
      股份卖掉之后,回国创业,之前积累的地接社资源有价值。
      COO:2%的期权,其它成员期权不详

    6.创始团队,非常拼命。
      春节、清明节,平时工作日,加班加点,末位淘汰很多员工。

    7.相比最大竞争对手“皇包车”的优势,有很多的订单,来自于“自有平台”。
      自有平台,更多是指线下资源,线下合作卖服务。(前文提到的 地接社等,就是最大竞争优势之一)
      自有平台的网站,APP,微信,也有不少订单,至于多大,不详。

      传言皇包车,曾经向易途8,“借”  司导资源,易途8没有同意。
      很可能是春节期间发生的这件事。

    8.最大竞争对手“皇包车”,在进行B轮,估值8亿,最终可能是估值6亿。
      熟悉易途8和皇包车的业内人士,透露。

      皇包车某高管,也私下透露正在B轮。

      多方消息证实,皇包车确实在B轮,由于估值问题,可能不那么顺利。
      易途8,订单量更高,估值差不多,因此也有竞争力。

    9.众筹
      易途8,项目方,本没有打算来众筹。
      由于领投方和36Kr共同撮合,项目方才同意众筹。

      众筹,不仅仅是为了散户的钱,更主要还是处于“公关”和媒体宣传,吸引更多用户,吸引未来的机构投资人。

      另外,自己分析,看到最大竞争对手2015年众筹过,自己也来众筹,无论是增加的曝光,还是“狙击”竞争对手,都是很不错的。

    10.15年8月,A轮融资2300万。
      项目方说,现金充足,还有2000万。

      和皇包车比较,易途8“舍不得花钱”,广告比较少,品牌知名度远不如皇包车。
    好处,就是公司更加稳定。
      而皇包车,烧了不少钱。
    明显短板
      品牌知名度比较差!
      皇包车,域名、品牌名、线上宣传、媒体公关,都比易途8强太多太多了。
      易途8,2015年主要是依靠自己早期积累的线下地接社等资源,订单才多。

    参考数据


    来源: 
    项目方给的“图片”、“订单截图”,携程-去哪-途牛等OTA网站的公开数据


      作为皇包车的“小股东”,本文不适合对外发表。
     2016年4月1日~2016年4月4日
    (现在过了3个月了,可以发表了。

    小雷FansUnion一个投资运气超级好的资深程序员
    博客:http://blog.csdn.net/fansunion 
    2016年7月2日:今天又在下大雨
    湖北-武汉:长江告急!水势凶猛啊! 
     
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