部标1077视频平台标准是在2016年10月份发布的，2017年1月1日开始实施，由于两客一危行业车辆如果做视频运营，必须要通过1077检测，所以现在两客一危平台检测默认是包含部标796GPS平台检测和部标1077视频平台检测。当然现在已有的两客一危平台肯定已经通过了部标796GPS平台的检测。但是对于市场新进入者，部标1077视频平台不能单独过检，需要先过部标796平台检测，通过796平台检测后，才能再进行部标1077视频平台检测； 虽然视频平台检测相比GPS平台检测，要多一个视频压力测试，但是视频平台的检测费用上面相比796平台过检，价格还是良心价格，检测费是3万元。796平台检测费是3.8万。不过如果以前没有过过796，则两次检测费用合计是6.8万。如果要代理过检，这个会让老板犹豫不决的价格。
796平台检测和1077平台，如果是不同的平台，架构必须要一致，796是BS网页版本的，则1077视频平台也必须要是BS网页版本的，不能是CS桌面版本的。 由于很多厂商老旧的视频平台都是桌面客户端程序，不是真正意义的BS网页版本的程序，所以不得不做成假的BS程序，通过ActiveX控件，只能使用低版本的IE7,8，9等，依赖IE减低安全等级设置。所以如果是开发平台，最好是一步到位选择真正的BS网页架构版本的平台。
BS版本架构的部标1077视频平台参见：
1) 基于Spring4+SpringMVC4+Mybatis3+Hibernate4+Junit4框架构建高性能企业级的部标GPS和部标视频监控平台
3）基于部标1078视频协议和苏标Adas协议构建主动安全平台
视频平台检测的主要难点是压力测试，主要的流程如下：
相对于796平台检测的压测的主要区别是：
1.gps压测相对于796多了1000台，压测结果是对比发送的和接收的是否一致，一条也不能少；
2.gps压测通过后，3000台车保持在线，但停止发送定位，开始视频200辆车压测；
3.视频压测的时候，200路的视频连接和对应的200路上级监管平台的转发连接都保持稳定后才开始统计码流；
如果不够200路，压测直接就失败了，因为没有码流统计数字，无法统计结果；
4.200路转发成功后，任意选择一路播放视频，如果有黑屏，卡顿或者无法打开播放的情况，则视为失败；
5.视频播放的时候如果声音不连续也不行，这也说明了卡顿；
6.测试卡顿使用的视频，是一个座钟秒针转动的画面，如果有卡顿，秒针走的时候也会一顿一顿，很明显能够看出来。如果有丢包或者跳帧，则秒针就会时快时慢，或者跳跃前进。
7.测试30分钟，然后统计终端发送的码流，和上级监管平台接收的码流，两者的数字相加要大于11M。视为压测通过。
8.统计结束后，截屏上传到检测系统当中，生成压测报告。
压测的时候，对于带宽的要求显然要高于796平台的检测要求。
播放视频的时候，播放的那一路最好不要断开连接，否则容易出现卡顿或者黑屏的情况；
交通部测试终端的出口带宽感觉在100M一下，在家里做测的时候，用10M带宽对100M服务器测试的时候，2分钟3000个连接都建立了。在交通部测试的时候，需要3,4分钟才建立完毕。
码流统计标准，之所以设计为11M，估计是一个经验值，200路如果每一路都保证画面播放流畅，则码流必须要良好才行。进而累计200路的码流值必须要是一个合理的数字。
总之要想过检，压测是重中之重，必须要认真对待。
视频平台的检测难度无论从功能细节上面还是压测强度方面，都是要高于GPS平台检测的，本平台已经通过部标1077视频平台检测，提供有偿收费检测服务，代理过检费3万元，如需购买，请加QQ：2379423771，注明购买源码或部标过检服务；我不是销售，作为一个忙碌的开发人员哪里有时间在网上瞎扯淡，目前只针对真正想降低成本，提高效率，诚意购买的人提供服务。
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