随着水下隐约浮现的水草，不断轻柔地抚摸着我的身体并向脚下滑去，我开始暗暗数数，“30米。。。20米。。。10米。。。”终于抓到栏杆了，试探着起水，很顺利，边跑边摘水镜和泳帽，前后没有一顶相同颜色的泳帽，我已习惯了，因为在水中至少有三拨后出发的都远我而去。虽有心理准备了，可是到换项区还是一惊：我一路小跑进入换项区，在我们这一排，只有我的车孤零零的等着他的主人，临近几排也没有车了。这是发生在2011年9月10日早，十三陵水库北京铁人三项世界锦标赛，半程分龄组比赛现场的一幕，这一幕将深深地留在我的脑海中
这是东方红上的一篇文章
《当换项区只有一辆车时》的片段，昨日偶然间读到，脑中想像这作者描绘的场景，不觉间竟然惊出一身冷汗。当换项区孤零零的只有自己一辆车时，这是怎样的感概？辛辛苦苦的训练，换回的却是连背影都无法看到的成绩，忍受如此需要多么强大的内心。
看到此处深深为巴林后旗捏了一把汗，但跳过这段场景，却是自己比赛的回访和训练的感悟，这篇文章深深的触动了我，超越自己就是胜利，哪怕换项区只剩一辆车。
回想自己骑车的道路，2010年为了赶在国庆来此自行车长途旅行，从淘宝购入一辆菲利普的软尾山地，600多块钱，当时觉得极其拉风，心中也不免兴奋。
八天多的旅行，自己收获了什么？蓦然回首，又是一阵心惊，好像除了向别人吹嘘自己的经历时觉得沾沾自喜外，一无所获。想象中的心灵的感悟与升华统统没有，不禁也开始怀疑此行的目的。
毫无疑问，初始骑车的想法就是年轻人的虚弱，觉得这样很拉风。国庆过后，原来的软尾山地就彻底报废了，卖了废铁。之后购入美利达的公爵500，算是自己第一辆真正意义上的运动车。
已不记得当时自己骑上它时的兴奋，只知道当时自己骑着它一直走一直走，最后筋疲力尽才回到家。这辆车没有伴随我走过多少地方，一年一度的环法就悄然而至，忍受不了公路的诱惑，向同事借了些钱，买下了现在还建在的ocr3500。
公路的感觉太棒了，这时才明白这就是我想要的，把公爵快递给哥，开始公路的旅程。
从2011年的5月至今，也将近一年的时间，自己的体力发生了质变，再也不是当年那个1000米跑5分多种还要累的要死的小胖子，腿上也出现了肌肉，爬香山也不再十步一喘，而是一口气到顶居然没有多少感觉，真的是变了很多，自己也很高兴，阴霾的情绪很难在心中停留，变的更加开朗。
不得不说骑车是个很好的运动，尤其是大山里的时候，人和自然的融合，不会因为徒步速度太慢而枯燥，也不会因为自驾的速度太快而无感。我爱上了这个运动，每当骑上车就感觉充满了活力，这，就是骑车的魅力。
真正的系统锻炼应该是从今年开始的，朝拜了东方红隧道，走过了东大高，爬过了妙峰山，到此才算真正意义上的北京骑车人，但也发现了自己的差距，4月14号妙峰山居然104分钟，自从顺利的拿下东大高后自信心饱满，觉得肯定可以进90分钟，没想到却差距巨大，有些泄气，回来后读到巴林后旗的文章，顿时有种相见恨晚的感觉，重新燃气了斗志，感谢巴林后旗！
一次小小的打击当然不至于让自己消沉，只是觉得自己生活失去了目标，只能在自行车上的进步来衡量自己的进步，不得不说现在的生活真的一团糟，过多的目标造成了杂乱的计划，到头来一无所成。
路怎么走，是靠自己，路的方向，还在寻找，寻找……