在轿车驾驶这一课中，大家可以学到驾驶基础动作训练和各种道路驾驶的操作方法。在轿车维护这一课中，大家可以学到轿车的基本构造维护方法、常见故障的判断和排除。下面了我们道先来了解驾驶预备知识及轿车操作装置的操作方法和仪表的识别。
第二集：起步停车（起步、停车、换档）
起步、停车是轿车驾驶五大操作技术的基础。换档操作的好坏是衡量操作员驾驶技术水平的一项重要标志。这一课讲到这些科目的的正确操作方法。
第三集：转向制动（打方向的方法和原则）
汽车在行驶中由于交通情况的不断变化，需要经常改变行驶方向或者利用制动器减速或者停车。根据不同的情况及时平稳的转向可以检验一名驾驶员操作水平及应变能力的高低。而正确和适当的运用制动器使汽车在最短的距离内安全的停车，而又不损伤机件也是衡量驾驶员操作技术水平的一项重要内容，这一课就讲到了这二个科目的操作方法。
第四集：转向科目训练（8字形、S形、折线路、直角转弯、单双边桥）
在上一课中，我们向大家介绍了驾驶员要根据不断变化的交通情况灵活自如的改变车辆行驶方向。而车辆在行进中，准确判断车身与路面的位置及时平稳的修正方向是检验驾驶员水平高低的一项重要内容。作为一名新的驾驶员，怎么才能尽快的适宜不同的路况做得熟练驾驶呢？通过这一课的学习，您一定可以学到一些新的知识。
第五集：一般道路驾驶（超车、会车、跟车、让车）
一般道路驾驶训练，是驾驶操作基本技能的综合运用、是汽车驾驶技术学习的深入。掌握一般道路驾驶操作方法，就可以为各种环境和道路条件下驾驶汽车打下基础。这一课讲到了一般道路驾驶的方法。
第六集：公路调头（公路调头、定点调头、丁字路口调头，定点停车、港弯停车）
公路调头是为了让汽车向相反的方向行驶，调头的方法正确了可以缩短调头的时间，减少对其他行驶车辆的影响。定点停车是根据路面情况平稳、正确的停车或者按照规定把车辆停在指定的地点或停车场。这一课讲到了这些科目的正确操作方法。
第七集：式样驾驶（式样驾驶和倒车，指挥倒车、一个人倒车，场地科目：倒进车库、侧方移位）
汽车式样驾驶是把前面所学的：起步、换档、转向、制动、停车等单项操作在规定的场地内按照标准和要求进行综合练习，这个科目可以锻炼驾驶员目测判断能力，全面提高操作技术水平。这一课讲到了式样驾驶科目的练习方法。
史光辉讲解轿车驾驶
一、离合器
1，离合器的三种行程：
有效行程 快
接合行程（分离行程）停
自由行程 慢抬
2，手制动的用法：解除制动时先向后拉动点，再按住顶按钮向下
二、平路起步要领：
1，系好安全带 发动车辆
2，把离合器踏板踩到底
3，把档位挂一档
4，打左转向灯，同时看左右倒后视镜，观察车左右两旁有无行人和车辆确保安全
5，松开手制动并鸣一下喇叭
6，离合器踏板快抬一下至半联动时平稳的加油门，同时再慢慢的松抬离合器，车辆即可平 稳的起步
※
①
②发动机不能熄火
③离合器抬得过猛会造成起步过猛，发动机也易熄火，离合器并没有抬起来就加 油门，有明显的空油声
※ 方向盘：一般位于 10 点 20 分，以左手为主，注意大拇指朝外
※ 汽车起步向前冲的原因：离合器慢慢抬或不敢抬，同时油门加的过大
起步熄火的另一个原因：离合器抬的过猛，与油门配合不密切
※ 直线行驶： 抓方向盘要放松，修正方向。
三、停车
1，抬油门踏板
2，踩下离合器踏板
3，踩下制动踏板（逐渐踩下制动踏板）
4，车停稳以后，把变速杆拨入空挡“N”同时拉紧手制动杆
5，放松离合器踏板和制动踏板
※ 停车中有向上冲的感觉：踩制动踏板过猛
⑴车速慢时，踩制动踏板要平稳的踩，即逐渐的加大制动力
⑵车速快时，踩制动踏板，要轻重轻
四、换挡
加挡（提高车速，降低油耗）
减挡（动力不足时，保证有足够的动力）
1，加挡
⑴、先加速
⑵、抬油门踏板同时迅速踩离合器踏板到底
⑶、挡位拨入空挡
⑷、迅速抬离合器踏板再踩下
⑸、加高级挡位
⑹、平稳的抬离合器踏板，同时加加速踏板
2，减挡
⑴、抬加速踏板，踩离合器踏板，同时载入空挡
⑵、抬离合器踏板，同时轰一下空油（即在空挡位时踩加速踩板）
⑶、迅速把油门踏板抬起，同时再踩离合器踏板
⑷、挡位减至低级挡位
⑸、平稳的抬离合器踏板，同时踩油门，继续行驶。
※
3，油门、离合器、变速杆三位一体
A、先冲车 抬油门踏板 迅速踩离合器踏板，同时载入空挡 抬离合器踏板 再踩离合器踏板 加档 （两脚离合器）
B、踩离合器踏板 载入空挡抬离合器踏板，同时轰空油 抬油门踏板，再次 踩下离合器踏板 减挡 抬离合器踏板同时平稳的跟油门 减挡 （两脚离合器，在两脚离合器之间轰一下空油）
五、方向 （半把方向 修正方向 整把方向）
1，方向盘的三种打法：
a、修正方向法【适合车辆的直线行驶】
b、半把方向法 【适合车辆的拐弯】
c、整把方向法 【适合车辆的公路调头，很急的急转弯或者打方向角度比较大的地方】
2、具体介绍
① 修正方向法 直线行驶时运用。方向跑偏，如方向向左跑，则向右推动方向，两手抓 住 10 点 20 位置，同时向右转动方向盘，接着再修正回来，最后把轮胎 回正。
② 半把方向法 适合车辆的缓弯。两手抓住 10 点 20 位置，两手同时向左或向右摆动转 向盘；或者另一种方法：一手摆动。如向左旋转方向，则右手轻扶转向盘上跟着滑动。向右旋转也是右手拉动，左手跟着滑动，最后回到原来位置上。
④
左手控制范围 【2 点到 6 点位置】
右手活动范围【10 点到 5 点位置】
如：向左转弯，则左手拉动，右手推动。右手到 6 点位置时，左手再抓 到 2 点位置（两手交叉） ；右手在 10 点位置时，再自然抓到 5 点位置， 左手拉右手推，向右转弯则相反 。
如：向右转弯，则右手转动，左手推动。左手转到 2 点位置时，右手抓 到 10 点位置（两手交叉） ，左手松开，左手再放到 8 点位置上。
3、打方向的原则： 三把方向
①
②
※
打方向打的快，回方向也回的快；
打方向打的慢，回方向也回的慢。
※ 车速与打方向的关系：
车速越快，缓弯时，打方向要越早。
车速越慢，缓弯时，打方向可适当缓一点。
车速越快，急弯时，打方向要更快。
※ 车辆的内轮差：车辆在行驶过程中，把方向盘打死，车辆要围绕圆弧来运转，前轮和后 轮之间的差别就是它的内轮差。
六、制动
※ 分类：
A 预见性制动 【制动器制动、联合制动、发动机制动】
B 紧急制动
1、制动器制动：抬油门踏板，踩下离合器踏板，同时踩制动器踏板，靠制动器的制动力来减速停车。
2、联合制动：同时丢油门踏板，同时踩制动踏板，同时来回的带些方向来处理一些情况，此法用的较多。一般在人群较多的地方或者车辆比较躲的地方 制动
3、发动机制动：充分利用发动机的牵阻来控制车速，此法用得最多的一般在山区道路，下长坡时使用，挂低速档，靠发动机的牵阻使车辆慢慢的逐渐下 山。
4、紧急制动：遇突然情况或遇突出的情况时使用。一般不采取紧急制动，手 制动和脚制动同时进行。
＆说明：尽量避免采用紧急制动，此法对车辆的危害大。
※ 制动方法:
1、制动器制动方法：轻重轻。 （先轻点然后逐渐加大制动力，车辆快停住之后 再轻踩，即能使车辆平稳的停车） 。
2、牵阻制动（发动机制动）方法：直接丢掉油门踏板即可（下长坡时） 。
※ 制动距离:
1、反应距离：从大脑反应到车辆完全停止的距离。
2、停车距离：从脚踩制动踏板开始一直到车辆完全停止，这段距离叫停车距离。
七、场地驾驶训练
1，“8”字形训练课目（方向的运用，车速的运用）
2、“S”形训练课目（方向的综合运用，车辆尽量向公路外沿靠）
“S”形要求：
①
②
③
3、折线路训练课目
4、直角转弯训练课目（方向运用综合判断的能力）
公路宽度=车的轴距+60 公分
前轮不要出线
后轮不要压线
内轮差不要压线
直角转弯方法：车辆过来以后，车要靠公路右侧行驶，前轮胎与端线大约对齐时，基本开始打方向，方向要一次性打死，打到底，车随弯道自然转过。
直角转弯时一定要注意打方向的时机，通过练习掌握意识感觉的培养，打得早，后轮压角，打得晚，前轮出线，因此打方向时机非常重要。
5、单边桥训练课目
练习的基本功【起步 停车 方向 制动 换挡】
6、一般道路驾驶
遇到的情况（超车，跟车，让车）
超车：在被超车前方 150 米以内没有车辆情况下才可以超车，超过车以后一定要注意车辆不能猛打方向，方向要打的很缓慢，逐渐回到自己行驶的车道上。
会车：礼让三先。做到减速，靠右侧行驶。
跟车：跟车有相对的安全距离。在城市里，一般与车速差不多，控制在车速的距离里面； 而在郊区则要适当的加大，在野外公路上也是如此。
让车：让车也要让速。
安全距离
纵向安全距离 后车与前车的距离
横向安全距离
※
超车时首先要注意观察倒车镜，没有车时，打转向灯；弯道不许超车，不许超对方正在超车的车，对方 150 米以内有车时，禁止超车；超车前跟车跟到一定距离时，要加速进行超车，超过以后要逐渐的往右边靠方向，不能紧靠路边。
7、上坡起步
⑴ 坡道起步
※
低速档起步，首先踩下离合器踏板，把挡位挂一挡，提高发动机转速，平稳的加点油门，油门要稳住，然后慢慢的抬离合器踏板，到半联动位置时（发动机声音变小，车辆开始 抖动），这时离合器不要再抬，松开手制动，同时慢慢的抬离合器踏板，平稳的加油门， 即能平稳起步。
※
①
②
③
⑵ 坡道换挡
A、坡道加挡：由于坡道阻力较大，所以要冲车，加油门，坡度越大，冲车时间越要 长，冲到发动机有一定动力性时，冲车加挡动作要连贯，快。
※ 拖挡：挂到高一级挡位时，但速度不够，不能达到高一级挡位的速度。
拖挡对发动机动力性影响比较大，对油料浪费也比较大，即耗油量较高。出现拖挡现象一般用减挡的方法解决，正常情况发现动力不足时应及时的减挡，特别是在坡道上正确的判断车速，感觉动力在接近不足时就应及时的减挡。拖挡一用减挡，二用越级减挡的 办法解决。
B、上坡转弯换挡：同时打方向，同时换挡。可在转弯之前把方向一次打到位，车到转弯线时，就要减挡，车辆靠右侧行驶，勤鸣喇叭，转弯打方向时不允许加速，转过弯之 后才可以加速。
C、下坡换挡：下坡由于惯性比较大，所以不须冲车，直接把挡位向上加即可，遇到大下坡时还可以越级加挡，下坡减挡要先踩制动踏板，使车速慢下来，然后减挡，不 必像平路减挡要轰空油。
※ 说明：
① 下长坡，下大坡，下陡坡时，一般用发动机的牵阻制动。如果经常踩制动器会使制动器经常发热，制动效果降低，所以一般用挂低速挡用发动机牵阻制动的方法来 控制车速。
②
③ 下坡减挡，车速要踩得很慢，挂到低档位，再抬离合器踏板。
8、公路调头
车辆行驶中，如果前面有故障或路障，前方路况被堵死时，需进行公路调头，根据有限 的路面调头，通过四进三退完成调头任务。
操作方法：
1、首先车辆靠边， 靠右侧行驶。此时挂低速挡，选择合适位置时把方向打死， 转到底，车辆开始第一个前进，离公路边缘大约 1 米左右时，注意把方向回 正，为了下一个倒车，然后停车。
2、再第一个倒车，挂倒档，车辆往后倒，方向向相反的方向打死，车辆后距边缘距离要适当大些，到一定距离时要把方向回正停正。
3、第二个前进时，要把方向向相反的方向打死，前进到离边缘 1 米左右时，把方向回正，紧接着停车，然后再倒车，这样往复进行，直到车辆把头调过 来为止。
※ 注意：
1、不许打死方向，死方向即车还没有动就开始转动方向盘，对车的危害比较 大。
2、不许使用半联动，使用半联动会加重磨损，造成零件早期损坏。
3、车辆不许熄火。
4、选择宽的地方，后面的距离留大一些，保障安全。
9、定点调头
定点调头属于公路调头的一种情况，它利用公路的宽度一次性的把车辆调过头来，实际 行驶时尽量选择定点调头。
操作要点：车辆行驶时靠边行驶，走到最宽度位置时，开始打方向，一次性把方向打死， 一次性把头调过来。
注意点：
①
② 车辆行驶时，速度一定要很慢。
10、丁字路口调头
利用丁字路口有限的宽度改变车辆的行驶方向，运用在小巷，胡同及路较窄的地方。
方法:车辆沿右侧行驶到丁字路口时，右拐弯沿右侧行驶一段距离后，停车。再直线向 后倒车，过另一侧路口时，再向前进右拐弯即可。
注意：右拐弯打方向，车身正了以后就立即停车，行驶距离不要太远。
11、定点停车
定点停车是在城市道路上及定点位置停车，它是制动的综合练习。
标准：在 20 米区域以前，速度不能低于 35 公里速度，进入 20 米线之后，打方向靠右 行驶，踩制动，平稳的一次性停车。
定点停车是方向、制动的综合运用；点的选择，目标的选择主要就是对车体和路面意识感觉的培养。
12、港湾停车
⑴ 利用三把方向一次性的把车停到港湾位置。
⑵ 进港湾时要打转向灯，出港湾时也要打转向灯，出港湾时还要注意出入的车辆。
13、试样驾驶和倒车
A、指挥人员的指挥手势
⑴ 双向手掌向前表示车辆应向后倒，手掌朝自己表示车辆应向前行。
⑵ 一只手掌向前，另一只手食指向一边指挥表示驾驶车辆应向手指挥的一侧打方向盘后倒，回方向向另一侧打方向，根据手势：手势动作慢则打方向就要慢，根据指挥人员的节律 走。
⑶ 停车的手势一般是握拳或打停止信号均可。
B、一个人在倒车时
⑴ 看后视窗（即后挡风玻璃）倒车
⑵ 后视窗不清楚时，根据两侧的后视镜观察来倒车
⑶ 把车窗打开，人探出车窗来观察，这种倒车死角比较大，只能看到车后的一侧。
14、倒桩
A、倒进车库
B、侧方移位
※ 汽车倒车时方向盘的打向与汽车后倒方向的关系
⑴ 汽车不管是前进还是后倒，车头向左、向右与车尾向左、向右都和打方向盘的方向是一 致的。
⑵ 可用左、右手来参照打方向盘的方向：左手代表向左打方向盘，右手代表向右打方向盘。
⑶ 不管是向左或向右后倒，倒车的轨迹都呈内弧状（即圆弧的一部分） ，所以向左打即可用左手比划内弧，即能判断左打后倒的行车方向；同样向右打也可用右手比划内弧形来判 断出右打后倒的方向。