这段时间加班多，对打车这件事颇有感触。以前没滴滴的时候打车靠运气，现在有了滴滴仍然靠运气，更加离谱的是现在不用滴滴基本打不着车，错开高峰期加个调度费还能有人接单，遇到高峰期就只能是等又再等，曾经创下过近1小时无人接单的记录，或许跟距离有关，师傅们都钟爱接大单。
今天的调度费8元，接单还算顺利，有些师傅会主动在车票上加上调度费，据说最多能加6元，报销的时候以至于不用自己垫付太多，有的师傅则多一事不如少一事，以不会操作或是发票机不支持一言带过，调度费这事这也要看运气。
每晚的9点到12之间都是打车高峰期，这跟公司规定9点后才可以报销紧密相连，周一到周五峰值是呈逐渐衰减趋势，经过周末两天的调整，周一是绝对的加班高峰。
网约车京籍京牌实施第一天，坐在车上听师傅吐槽滴滴，对之又爱又恨，在最疯狂的时候已经严重威胁到他们的生存问题，大量快车，专车，顺风车在初期确实给用车人带来方便，甚至还能在滴滴没形成垄断之前的疯狂火拼中获得廉价的出行，但对出租车行业确实致命的打击。
随着合并之后一家独大，新的问题出现了，大量外来车涌进本来就拥挤不堪的城市，再加上环境问题更加突显，对于用车人来说车不好打，费用却更高了，这些曾经带来方便的快车费用甚至超过出租车的费用，看似一方都不讨好。
新的方案实施后，路上的快车身影确实少了很多，接下来的打车会是什么样子拭目以待吧。