所有电子控制单元（ECU）都会根据整车厂规范要求对相关故障进行记录，并储存在NVM(也称作EEPROM)相当于平常电脑上硬盘里。除故障代码外，还会记录故障发生时相关整车情况（如供电电压，环境温度，车速，发动机转速，方向盘转速，方向盘转角等等，不过要根据具体控制单元来看，不同控制单元关心整车信息不一样，所以记录下来信息也不一样。比如说变速箱相关故障，很可能会记录故障发生时档位，刹车踏板位置等。）这类信息被称为DTCSnapshot（快照）或FreezeFrame（冻结帧）。
整车上主要常见ECU(电控单元)有：ECM(Engine Control Module)发动机控制单元/模块（不用说），BCM(Body Control Module)车身控制单元/模块，TCM(Transmission Control Module)传动（变速箱）控制单元/模块（与ECM紧密合作控制变速箱），BSM(Brake System Module)制动系统单元/模块（ABS, ESP,DST就靠他），EPS(Electric Power Steering)电动转向控制模块（最基本需要发动机状态车速以提供随速助力）。模块根据整车配置有增有减。具体情况具体分析。1000%能确定是自动变速箱肯定有编组想控制模块。所以肯定有记录DTC。
福特作为世界级厂商，DTC(诊断故障码)定义一点问题没有。而且整车诊断是有ISO标准。4S店说查不出来，可以，让他们把车上所有ECU（电控单元）故障码及相关Snapshot或FreezeFrame提供过来。他们100%有能力，他们诊断仪或诊断软件可以读取该信息。他们说他们不会、不能，让他们找整车厂电子电器、动力总成工程师来读。
只要故障提示或故障灯亮，绝对绝有DTC被储存。整车厂没那么傻——毛病有事没事通知车主去找4S店查查。如果说真没有那就是变速箱模块DTC储存记录这块软件有问题——按照上市时间应该已经解决，福特要求供应商要是敢拖这么久那就死定。
p.s.有整车商有如下规定：同一个DTC如果在发生后连续40次点火后都没有再次发生则该DTC将被从NVM/EEPROM中删除。所以建议楼主在发现问题发生后尽快赶往4S店要求读出DTC故障码。
”
结尾：
DTC是整车上用来诊断车上故障一种必要手段，有故障单从一个单独故障码是无法直接解问题‘根原因’。需要利用DTC赋予诊断功能灵活运用找出症结所在。再进一步诊断则需要控制模块供应商（国内整车厂相关工程师一般只是接口加监工，对实际设计解不深无法深入工作）现场检查，分析，复现故障（能复现故障就一定能解决——当然如果是设计更改，还要看整车厂愿不愿意花钱）。
在爱车出现问题时候，我们能做就是尽量记录下问题发生时状况（温度，路面，方向盘位置，方向盘转速，制动情况，档位情况，车速，异响（异响发生方位等）其他注意到车上异常现象）。信息越越有利于问题调查解决。
祝爱车门健健康康：）