Costco没有选择在中国的某个周末开业，而是选择在一个普通的周二开始了它在中国的线下之旅。不过，Costco的首店开业大吉之日进行的并不顺利。虎嗅12点半从其上海闵行门店离开时，由于车流人流太多，周边交通几近瘫痪，多名上海交警顶着37度高温在维持秩序，笔者呼叫的专车足足等了50分钟才到达现场，上车后我和司机一致表示，这是我们彼此经历过的最离奇的打车经历，因为这个等候时间，是我从闵行门店去虹桥机场车辆实际行驶时间的两倍。
我上车后不久， 就从多方渠道获得消息，Costco首店随即决定今日暂停营业，以疏散人流。对于一家零售商而言，人流拥挤到不得不闭门谢客，这一般被用来证明该商家大受欢迎。但是根据笔者一上午的探店体验来看，这绝非值得骄傲，而是一个近乎灾难性的上午。特别是在移动互联网如此发达和新零售起源地的上海，这一切更加显得不可思议。
无论谁曾经为Costco背书，将其捧上神坛，从其首店开业的表现来看，不能说它已经完全做好了准备。甚至可以说，这家公司的过分自信与傲慢，影响了Costco的准备工作。虽然Costco已经在天猫上开店已逾两年，但是在线上通过纯粹的商品力与消费者沟通，和线下通过鲜活的门店现场与这座城市沟通，其意义和难度，都不在一个量级。
灾难级的通行体验
在昨天的智博会上，马云说，美国是一个在车轮上的国家，而中国是一个互联网上的国家。但是上海早已成为一座指尖上的城市。无论是最后一公里还是最后半小时，上海人民已经习惯了手机一点，送货上门。
但是如果你在8月27日早上9点以后来到上海闵行的联友路，这条闵行门店的必经之路，你会看到一幅奇特的情景。无数老人结着伴，有的带着小朋友，用双腿走完了去Costco的最后一公里。还有不少人像我这样拖着行李箱，有的拿着相机，不用问，那都是媒体同行。那些带着相机的媒体同行还不知道，他们稍后会碰到什么样的“待遇”。
这一景象让人惊讶，不仅因为这是移动互联网无比发达的上海，更因为在资料中，Costco被描述为一个仓储式超市，其商品以大包装为主，如果真的如Costco设想，一个月来一次采购足量足以，那么不仅需要消费者有较大的力气，而且需要较大的车载空间把商品运回去。从卖场内的购物车也可以看出，购物车的长度，足够一个学龄儿童躺卧车中睡觉，可见，这里是鼓励大批量采购的，与其说是零售商，到真不如说是“批零商”。
早在开业之前，很多上海媒体都提醒过，作为一家主打家庭采购的会员制超市， Costco必须要考虑上海的交通状况。这会直接影响到消费者的体验。笔者9点从江苏路出发，9点半才侥幸打上一辆出租车，通过走高架，10点就已经到达了距离闵行门店3.5公里的地方，这时手机导航发出了不幸的消息，告诉我们未来这3.5公里，我们至少要走30分钟。虽然远高于我的预期，但是笔者还是决定既来之则安之。
随后我们的车辆开始停在北青公路上一动不动，看到前方不断有司机冒着37度高温出车探望，我们感到大事不好。接近中午11点，我和那位彬彬有礼的上海师傅聊完了我们能聊的所有话题，最后司机不顾风度的骂了句上海话，问我要不要改道。最后我们决定绕道10公里，从华徐公路绕道反向靠近联友路，但是在距离联友路路口数百米的地方，车又不动了，我一咬牙，下车拖着行李步行1.4公里，终于抵达了门店。
这时，时间已经来到了11点50，也就是说，平时需要40分钟车程的路，这一次走了接近2个小时。
来到门店立刻又遭遇当头一棒，保安告诉我，由于限流，此时只能出不能进。
会员制？
如果不是几位上海阿姨的及时出现，笔者不知道还要等待多久。但是很快门口传来了吵架声，几位上海阿姨用标准的上海话与保安交涉起来，此前司机师傅告诉过我，上海阿姨很厉害，跟着她们不会吃亏。笔者跟了过去，保安们显然招架不住，于是手拉手决定放出一个小口子，放几位阿姨进去。
这还由得了他们？口子一开，笔者连人带行李箱就跟着上海阿姨就被后面的人流推进了门店内。耳边传来一位女性工作人员声嘶力竭的呼喊：“会员卡！”但是声音很快被人流忽略而过。
在卖场内，笔者终于看到了传说中的各种大包装和特色商品，包括号称比姚明还高的玩具熊，不可否认卖场内人气很旺，结账的队伍从收银台一直排到了墙那一头的面包烘焙区。关于商业模式以及商品、运营方面的分析，虎嗅会在明天提供更为深入的报道。
或许是人流太大，卖场内的工作人员在人流的映衬下显得凤毛麟角。对于顾客的询问，大多也无力给出更为细致的回答。
在卖场内，经常能看到有人在争吵，包括购物车与购物车相撞。一位媒体同行告诉我，他今天数次被上海阿姨的购物车撞到腰和屁股上，不知道算不算工伤。笔者曾经参观过很多零售业同行的门店，即使是中国大卖场的鼎盛时期，即使是超市大促销，顾客把食用油的货架挤倒的时候，情况也不过如此。
但是平心而论，这绝不是Costco想要的效果，他们可是会员制商店啊。什么是会员，就像机场的VIP休息室，是快节奏城市的慢生活，是泱泱众生中的高品质客户。开业一周前，Costco邀请上海本地媒体参观卖场，向他们展示干净整洁宽敞的卖场环境，现在看来，那就像是挖好了战壕，但是还没有布满子弹孔的军事演习阵地。
不可否认的是，卖场的混乱，或许让我们失去了真正了解Costco商品力的机会。一位上海阿姨在我耳边喊着，这家超市就是骗钱的，充了值东西还那么贵，不过我看到她的购物车确实塞满了商品。从销售额来说，虽然现场混乱，这半天的销售额应该仍旧可观，如果公司方面愿意公布数据的话。
在开业前，Costco通过线上电商渠道测试中国市场，虽然Costco声称是服务周边30-40分钟车程的客户（江苏路恰好在其服务半径边缘），但是实际情况与想象大相径庭。任何零售活动一旦回到地面上，就不再是地图上的理论值，就像将军指挥打仗，不能对着一张地图去排兵布阵一样。特别是Costco这种批发零售模式，更像是宜家来到一座城市，一家门店服务的人群，可能就是四分之一或者五分之一的城市人口，Costco必须真实的理解这些人的起居出行，生活节奏，真正提供从商品到服务到体验的全方位卓越的差异化的体验。
离开了电商界面，Costco是在时间、空间、地域文化多个层面与这个城市交流，Costco是这个城市的产物和组成部分，而不是这个城市的天外来客。从这一点来说，今天的Costco，要努力的地方还有很多。