对于发动机清洗液的理解:现在市面上有多发动机清洗液，倒进去怠速运行20分钟，在放出来发现是黑的油，我购买使用过一次发现确实黑。所以大家觉这个东西好用，对发动机也有好处。其实我个人思考过这个东西，如果清洗液效果不好或者效果微弱我也就不说什么(如加油站总推荐燃油宝之类的)，若果真能清洗掉发动机里的积碳,那就麻烦。为什么？因为发动机里有气门，液压挺柱，活塞，气缸套,之类多的机械部件，这些部件之间的配合间隙是精确的，在发动机启动之后会不停的上运动，积碳是比较坚硬的东西，如果清洗液将积碳清洗掉，积碳首先会从气缸盖一直流到油底壳，假如在积碳到达气门的时候气门关闭，但是因为有积碳的存在气门无法完全关闭，这时积碳会硌到气门对气门造成永久性伤害。气缸套更不用说如果有划痕就报废，所以我个人的建议是:不要使用发动机清洗液，个大厂家生产的机油都带有清洁功能，已经完全够用。
机油分类
矿物油 半合成 全合成
按级别分类:SA-SN
按型号分类:例如0W-40。这里说一W是抗寒能力(冬天)0等于-35℃ 5为-30℃ 后面的40是耐高温，数值 越高，代表适合的温度工况越高。(机油粘稠度)数值越高机油越粘，有人喜欢用30的有人也喜欢用40的，这个后面说。
添加机油要对不同车型，不同路况，不同使用年限和公里数作为参考才能更好的挑选机油，全合成机油不一定合适一些端车上，所以不要一味求贵，认为贵就是好，适合自己的才最重要。
机油使用周期:大多数情况是5000公里更换(4S店或者服务手册)这样更换没有毛病，4S店的油我不敢苟同不过用他们的机油发动机不会有问题。但对性能噪音清洁方面不会太优异，半合成可以使用7000-8000公里，全合成可以使用10000-12000公里，所以我建议您的爱车如果在保的话还是用4S店的机油吧，如果脱保以后再考虑其他机油。
以下我只说优点，因为三个厂家生产的机油只不过倾向不一样而已。
壳牌:第一个说它的原因以为多车都在用这个牌子的机油，假油咱不说就说真油。
优点:清洁能力比较强，任何车型基本都适用，怠速比较稳定，噪音适中，多多会省一点燃油。
分类:大致分为红 黄 蓝 灰。
红 黄一般低端车 捷达，面包车。
蓝壳一般马6 雅阁这种自然吸气的中端车
灰壳一般高端车，或者带涡轮的车。
在这里我推荐蓝壳和灰壳，红黄真的一般我只能说够用而已。
嘉实多:我个人认为不错。
优点:动力适中，清洁能力适中，耐高能力适中，同等级40粘度比其他机油还粘，确实容易保护发动机，噪音小，怠速稳定，冬天冷车启动对车辆有比较好的保护，降低发动机磨损(发动机磨损都在冷车)
分类:嘉力 银嘉护 金加护 磁护 极护 最新又新出个启停保(我个人理解肯定是比磁护还粘的机油)极护当然是最好的。带涡轮的车，高端车都可以用。我个人比较推荐磁护，尤其东北地区，真的不错，冷车时噪音小，正常行驶也基本没噪音，个方面也比较平衡，居家用车的好油。
美孚:大牌子
优点:提速较快，油门无迟滞反应较灵敏，耐高温能力超强，适合高速行驶和酷夏的环境。
分类:力霸 速霸1000 速霸2000 美孚1号银 美孚1号金
我用美孚感觉它比较专注车辆的性能，所以噪音控制方面它不考虑，我之前用壳牌和嘉实多发动机的声音控制的好，美孚就不行，啥孚声都大。不过声音大对发动机磨损方面没关系，受不了噪音的车主可以不考虑美孚。一般用速霸2000都可以了，高端车或者带涡轮增压器的车用美孚1号金 银都行。美孚的价钱会贵一点一般人真的不容易接受，但是自古有句话叫一分钱一分货。嘿嘿
建议:
日本车(发动机牛B，精密):5年以内的车用30粘稠度的油，不过新车3年用4S店的油就可以，不然人家不保你，4S点也有30的油。5年以后用40粘稠度的油，发动机磨损密封程度没有新车好，用太稀的油会导致动力下降。
德国车(发动机做工方面不如日本车，底盘牛B).40的油就可以，德国车容易烧机油，30的油太稀基本不适合德国车，你要不怕烧机油也可以用30的。多准备点钞票吧 嘿嘿。
常跑高速的建议首选美孚，其次壳牌，市里走走停停的建议首选嘉实多，其次壳牌。
环境恶劣的建议首选壳牌，其次嘉实多，最后美孚。
三大厂家的机油其实都好，没有必要太认真(我属于比较认真)