引言：近日，北京市政府公布了关于加强停车服务与管理的工作报告。
报告称，2016年北京拟实施“有停车位才干购买汽车”的规定。
好似一盆冷水泼到了为摇号而苦恼的两百多万准车主身上。
这则消息一经推出便引来热议。不少人更是把此举称为北京近几年来除了摇号限购后还有一条最严政策。
停车新政拟出台引发车主担忧
政府“颁旨”规范停车
5月29日。北京市第十四届人大常委会第十九次会议上。北京市副市长张延昆向大会作报告。称北京拟专门就停车问题制定地方性法规，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时，拟依照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路。对停车定位、停车区别化供给和收费政策等重点内容予以明白。
事实上早在2011年，北京市政府就曾对停车问题进行过规范性建议。
现在政府再次强势发声，当中首次提出的智能停车观点让人们眼前一亮。
伪装成正规军的黑停车员并不在少数
停车乱象已成顽疾
一边是车主无处停车、为乱收费而苦恼不已。一边是政府监管困难，对財政流失而有心无力。
乱象丛生的路边停车可谓是城市中的一大顽疾。
近日有媒体报道，对停车乱象进行统计。结果令人惊讶。任意圈地多划车位、随口要价乱收黑钱、成帮结派蛮横罢市等行为已成为一种普遍现象。在个别区域更是十分猖獗。以一个将近百个车位的路边黑停车场为例。停车员一天收入的“黑钱”超过2万。一年超过700万......这些钱够你在国内的高税环境下买下两辆兰博基尼，在四环边买上一套将近200平的大房子。
针对停车难、收费乱这两大停车乱象，政府拿出了治理决心。张延昆表示。除了要加快停车位建设外。政府还要对“黑停车场”、“黑停车位”加大打击力度，做到发现一起，查实一起。处理一起，在核心区实现“零容忍”的标准。
智能停车将会在未来发挥原来越大的作用
官方首推“智能停车”
会议上，北京市副市长张延昆表示，未来北京市将运用互联网技术，在车位查询、停车引导、车位预定、费用支付以及错时停车等发面发挥“互联网+停车”的优势。将眼下的人工收费改为电子收费。实现人钱分离和收支两条线，所收费用全额上缴同级財政。
这是智能停车首次被政府以政策的形式予以推出并获得首肯。
智能停车到底能做些什么？以眼下智能停车领域的代表应用“ETCP停车”为例。
通过这个软件。车主除了能够搜索附近停车场、查看其空暇车位数和收费信息外。还能够通过它进行停车位预定、停车场导航、停车位引导等。因为“ETCP停车”全国首创了不停车电子支付系统，车主进出停车场时，不用停车就能够畅快通行，对应的停车扣款将会通过高清识别系统在与车主关联的账户中自己主动实现。
对于那些被人为划出的黑车位，缴着高额度的费用、冒着被贴条的风险。
“ETCP停车”也是避免罚单和省钱的好选择。
通过它，你能够保证自己停到的车位合法有效且收费透明，通过启动软件里的“摇一摇”系统，车主还能抢到停车卷并作为现金使用。在岗亭停车场内。使用ETCP停车劵能够每次免费停车1小时。
仍充满太多未知数
假设说“互联网+”的力量确实让人们的生活发生了巨变，但它在停车行业能带来的改变似乎仍充满太多未知数。
据中国智能停车协会相关专家表示，近两年来，我国在智能停车领域出现了一大批停车应用，但不管从普及程度、有用性以及用户体验感方面仍有待完好。
据介绍。我国智能停车应用主要分为三大派系。第一类是以停车场设施为主的硬件派。第二类是以停车场信息整合为主的软件派。他说，这两类停车应用各自有着无法避免的天生缺陷。前者在缺乏大数据云平台的支持，难以继续拓展；后者信息准确性低。全凭推算。
而以“ETCP停车”为代表的第三类停车应用则属于软硬兼施型，有着停车场的硬件设施及智能系统予以支持。数据精准可靠且拓展性强。
他表示。眼下智能停车应用大多仍试水阶段。对于不少应用来说。停车位导航、停车位预定等功能仍不能实现。他说，以车位预定为例。预定后何时计费、用户爽约责罚又该归谁......因为尚无行业规范，这些问题仍待解决。
“尽管仍在试水期。但智能停车所发挥的力量和给行业带来的变革确是毋庸置疑的。”该专家说。以“ETCP停车”在路边停车管理为例，它能同一时候为政府和车主提出完美的解决方式。
通过“ETCP停车”应用，车主能够轻松找到周边合法的停车位并获得收费信息。对于政府来讲，收费员採用电子收费的形式，既避免了现金交易存在的管理真空，也能让政府通过后端平台实时对停车场进行监管，并有的放矢地对停车场进行调节管控。
如此一来。路边停车这个令政府和车主都头疼不已的问题就能迎刃而解了。
在北京市政府祭出铁手腕整治停车乱象的今天，智能停车是否能力挽狂澜，让我们拭目以待。