趁着长训结束的热乎劲，小结一下在路上的收获。
早上8点到达驾校考场，当天共有6位学员，加上1位教练，刚好坐满一车。汽车开到东莞，教练就让我们开始驾驶。每人驾驶40公里，大约1个小时就可以完成，期间教练会手把手的指导，防止车辆跑偏。接下来， 总结从起步开始到结束此次训练的全过程。
平时在练车场地练习时，都是挂一档，通过离合器的松紧来控制车速，这在汽车低速行驶时时可以的，但在正常道路上就不是这样的。先说说启动前的准备工作，上车后调整座椅和左右后视镜，系好安全带，左脚踩死离合，右脚踩刹车，打左转向灯，放下手刹，挂一档，送刹车，慢送离合，车辆开始缓缓启动，等到车辆进入主车道，回正方向，完全松开离合，让车速缓慢上去，此间，可以稍微踩一下油门，给点力，让车速快速上去。
起初看着别人看的时候，我搞不清楚不同车速和档位之间的配合，看着别的学员在开的时候，听取教练指导意见，我自己总结出来他们之间的相互关系，大概是这样的。车速表盘上面，一般都是以20KM/H为间隔标示的，0 --->20--->40--->60--->80--->100--->120--->140，档位上面，一般是1，2，3，4，5和倒挡。倒挡不在讨论范围内，车速从底到高，每快接近一个间隔，就可以增加一个档位。1档，速度从0开始，随着速度快接近20KM/H，可以换2档，随着速度快接近40KM/H，可以换3档，随着速度快接近60KM/H ,可以换4当，当速度超过80KM/H时，就要换5档。当速度从高到低往下降低时，也要满足大概对应关系。
在行进过程中，由于路面不平，方向盘自身的阻力等各种原因，想要汽车走直线，就必须不断的根据当前的路况微调方向盘方向，调整后的判断依据是你坐在驾驶位置所面对的前方在行车道中部偏左一点，可以这样大概估算，开车时，你的左脚和左车轮中心线大概在同一条直线上，左车轮距离左车身边缘大概就30厘米左右。
在转弯或者变道的过程中，因为车速很快，方向盘不必打的太多，只要稍微偏一点，随着行驶距离的增加，车辆自然而然的就偏转了。在变道前，要通过左右后视镜观察后方是否有车，提前打对应位置的转向灯，3秒后，如果后方条件适宜，则加速变道，变道后关闭转向灯。
换档位的操作要领：在高速行驶过程中，左脚是放置在离合器踏板的左边，右脚始终踩着油门，要保持行进过程中稳定的速度，就要轻踩油门，以便提供持续不断的动力。在高速行驶过程中，提速或者减速，大部分都是通过油门来控制。这里要注意一点，油门往下踩的深度和提供动力的大小不是严格一致的，当油门踩到某一个深度后，再往下踩，就提供不了动力了，此时，需要完全松开油门，继续往下踩，以便进一步加速。在需要减速时，缓抬油门，减少动力，汽车会因为风阻等各种阻力，速度自然降低，如果想要加快减速的速度，有两种方式：1。 踩死离合，切断动力，降低档位。2。 轻踩刹车，降低速度。教练一般都是建议踩死离合，配合降低档位，让汽车滑动减速，到最后需要停止的地点，踩刹车停止或者自热滑行停止，尽量不要让车在停止时有向前猛冲的感觉。
换档位的正确步骤，当需要换档位时，先松开油门，在踩死离合的同时，快速准确完成换挡动作，换挡动作完成后，轻放离合，在送离合的过程中，慢踩油门加速到档位对应合适的速度即可。这里要注意：在踩死离合时，不要有踩油门的动作，如果此时踩油门，发动机的动力传不到车轮那里去，浪费汽油。
停止后的起步，比如在等红绿灯时，初始状态应该是，踩死离合和刹车，挂一档（较短等待时间），或者是 踩死离合和刹车，挂空挡，拉手刹，然后松开离合和刹车（较长等待时间）。较短等待时间的起步，松刹车，再完全松开离合，给一点油，让车速慢慢起来，快到20KM/H时，挂二挡，加速通过路口。较长时间等待的起步，先踩离合和刹车，送手刹，挂一档，剩下和较短等待时间的起步是一样的。
上坡路段，在上坡时，行驶阻力增大，车速慢，需要加一点油，配合低档位，可以保持稳定的速度通过。
准备超越同行车辆时，降档获取更大加速度，打转向灯，适当超过。
接下来的内容，取自知乎。换挡的标准是，看转速表，要想省油，2000转以下换挡；想要开得快，油门压深一点，转速3000以上再换挡。
#1想要获得最短加速时间则应该按照曲线从I到II到III 一次顺滑下来进行换挡，如果I和II没有相交的 地方，则应该等待发动机发动机达到最大转速时候换II档
#2 对于涡轮增压的发动机所有曲线会左移，且高点也会左移。
#3 超车时候，将挡加速（因为你要获得的是加速度）