1 铁路信号继电器实物图
铁路信号继电器主要由线圈和接点组成，如下图所示。
2 铁路信号继电器命名规则
例如：JWXC-1700
J：继电器
W：无极
X：信号
C：插入
1700就是线圈的阻值，当线圈通入直流电时，流过线圈的电流I = 电压/线圈电阻。
无极继电器常用型号：JWXC-1700
偏极继电器常用型号：JPXC-1000
有极（极性保持）继电器常用型号：JYXC-660，JYJXC-135/220
整流继电器常用型号：JZXC-480，JZXC-H18
2 跟磁有关的一些知识
2.1 磁通
磁感线越密集，磁通越大。这里磁感线须是同一方向的。
磁通大则磁场强，磁场强则磁力大。
2.2 磁阻
磁阻可以与电阻进行类比。
磁感线与电流进行类比。
首先磁感线要构成一个回路，S进N出，而且大量的磁感线会沿着磁阻小的路径形成闭环。
气隙越大，磁阻也就越大，导致磁感应强度降低，磁通变小。
3 常用的铁路信号继电器种类及原理
3.1 无极继电器
δ表示的是气隙大小，Φ表示的是磁通的大小。
当给线圈通电，Φ会变大，磁力会大于重锤片的重力，使得衔铁被吸起。
3.2 整流继电器
整流继电器是在无极继电器基础上制成的，在线圈输入之前加上整流稳压装置，使得交流变成直流，最后通入线圈。
信号机上的DJ（灯丝继电器）使用的就是整流继电器，如下图所示。
3.3 偏极继电器
偏极继电器的组成中有一块L形的永磁铁。永磁铁产生的磁通为极化磁通。
下图中的ΦJ1和ΦJ1就是极化磁通。
备注：下图画出的是两处主要磁感线路径，还有其他路径，但可以忽略不计。
偏极继电器的特点是：只有给线圈通入1正4负的电压，继电器才会吸起，其他的时候都处于落下状态。
偏极继电器主要用于转辙机的表示电路中，DBJ（定位表示继电器）和FBJ（反位表示继电器）都是偏极继电器。
3.4 有极继电器
有极继电器的特点是：
当电流方向是1进4出时，处于反位打落状态；
当电流方向是4进1出时，处于定位吸起状态。
并且断电后，状态可以保持，除非再次通向反向电流。
道岔启动电路中的二道岔启动电路就是有极继电器。
3.5 二元二位继电器
25HZ相敏轨道电路的GJ（轨道继电器）使用的是二元二位继电器。
3.6 时间继电器
道岔的启动电路中使用了时间继电器。
4 铁路信号继电器的图形符号
继电器的线圈（左）与接点（右）符号如下图所示。
凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中该继电器线圈和接点图形处均以向上的箭头符号“↑”表示，
凡是以释放状态为常态的继电器，在图中均以向下箭头符号“↓”表示。
吸起时（↑）：前接点闭合，后接点断开。
释放时（↓）：前接点断开，后接点闭合。
看继电器电路图时，首先看箭头判断继电器的常态，然后判断是连接的前接点还是后接点。
5 参考
02第二章 信号继电器解析
https://wenku.baidu.com/view/8f2500228f9951e79b89680203d8ce2f006665fb.html
铁路信号继电器
https://wenku.baidu.com/view/37628f3b743231126edb6f1aff00bed5b9f3738e.html?fr=search